雪道を車で走るFRは無謀なのか、他の駆動方式との比較検証

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雪道を車で走る場合、その車の駆動方式が走りに与える影響、つまり車の動きに密接に関わっています。

今回はスポーツ走行と言えばこれ!と言える人気の駆動方式である、FRで雪道を走った場合の特徴を検証していきたいと思います。


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雪道を走るのにFR車は安全なのか?危険なのか?

結論から。

FR車は雪道に弱いです。

FR車とは前にエンジンがあって後輪を回して進む自動車ですね。

 

雪道に弱いFR車ですが、良い面もあります。後輪が前に進む力を路面に伝える仕組みのため、ハンドリング(操作性)が軽快で思い通りに車を動かすことができます。

 

前輪がグリップの限界を迎えコントロール不能に陥ることも比較的少なく、運転上級者などは巧みに車を操ることができます。

 

また、FF車が苦手な雪道などの低ミュー路(ツルツルの路面)上の坂道などでも重力の関係からしっかりとトラクション(車を前に進ませようとする力)を効かせやすく、グリップして坂を登り切ることができます。

まぁ、お尻フリフリですが・・・。

 

FR車での雪道運転は本当に慎重に!

運転初心者にとって、FR車は全駆動方式のなかでもずば抜けて雪道に弱く危険です。

 

FR車はその構造上、雪道などで後輪がエンジンパワーを路面に伝えることができずにすぐに空転します。車の後輪がトラクションを失い空転するということは横滑りを始めます。つまりスピンです。これは車として最悪の状況です。対向車線に飛び出したり、道から落ちたりする危険性があります。

 

雪道などで一度スピンし始めるともうどうにも止まりません。カウンターステア(曲がる方向とは逆にハンドルを切ってスピンしかけた車の体制を立て直すこと)を切っても間に合わないとっちらかり様です。後は神のみぞ知るです・・・。

 

カウンターステアなんて知らない人の方が圧倒的大多数なので、やっぱり雪道においてFR車は全くお薦めできません。

こちらの動画でカウンタステアというものを疑似体験できます。楽しい人は楽しいですが、知らない人にとっては恐怖だと思います。

 

雪道でのFR車の扱い方

とにかく運転が楽しいFR車ですが、普通に運転している分にはあまり他の駆動方式との違いを感じることは少ないでしょう。前後重量バランス(前輪と後輪に掛かる車重の割合)が50:50に近いFR車は運動性能が高いのですが、雪道でそれを感じるにはよほどの運転技術と経験が無いと無理です。

 

ただ、曲がる、止まるに関しては前後重量バランスの良いFR車は成績が良いと言えます。

 

後輪の荷重抜け(エンジンが前にあるため後輪への重さの負荷が抜けやすい状態)により空転などが不安なときは、後ろに人を乗せたりトランクに重い荷物を乗せたりすると多少は安定します。※当然限界越えてスピンするといよいよどうしようもなくなりますが。

 

 

 

最後に…

FF版でもお話しましたが、やっぱりスタッドレスタイヤを4本ともに履いているのが雪道を車で安全に走る最高の条件です。

雪道を走る車はFFが有利か、検証してみて分かったこととは

特にFR車+ノーマルタイヤの組み合わせはまるでスケートリンクのように車がいうことを聞きませんよ。

 

それに全ての操作をゆっくりにしましょう。カメになった気分で運転すれば大丈夫です。

 

FRだからといって雪道を必要以上に怖がる必要はありません。FFだって決して雪道が得意な訳ではないのです。

 

追記1 FFとFR、雪道での動きを徹底比較してみました。

雪道はFFか、それともFRか?どちらが優れているのかを調べる

 

 

追記2 雪道特集記事を追加しました。

【特集記事】雪道と車の関係、ドライバーが知っておくべき事

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